黨的（de）十九大作出了建設交通強國的戰略部署，黨的二十大提出要加快建設交通強國。為（wéi）深入（rù）貫徹落實習近平總書記關於交通運輸工作的重要論（lùn）述和對江蘇工作重要指示精神，交（jiāo）通運輸（shū）部和江蘇（sū）省委、省政（zhèng）府簽署戰略合作（zuò）協議，共同推進江蘇交通強國建設工作。江蘇交通以試點工作為載體和抓手，開拓創新、勇於（yú）突破，在多個領域形成了全國領先、行（háng）業首創的試點成果。11項交通強（qiáng）國建設試點任務已通過部現（xiàn）場驗收評估，均被評定（dìng）為優秀；增補3項試點（diǎn）已基本完成。

高站位組織謀劃

高效率推進試點

堅持以“標（biāo）準化、信息化、綠色化（huà）”為核心，係統推進品質工程建設，開展平安百年品質工程創建示範；在長壽命（mìng）路麵（miàn）技術體係、大跨索承橋梁設計施工成套（tào）關鍵技（jì）術（shù）、船閘結構耐久（jiǔ）性提升技術等方麵取得技術創新和重點突破；創新（xīn）形成“蘇式（shì）養護”技術管理體係（xì）；積極踐行綠（lǜ）色環保理念，提升工程建（jiàn）造（zào）水平。

——打造優質耐（nài）久、安（ān）全（quán）可靠工程。深化推進平安百年品質工程創建示範，印發省級創建示範評價標準及管理（lǐ）辦法，實現部省市三級平安百年（nián）品質工程共（gòng）建，部級掛牌（pái）項目7個，位列全國第一（yī）。搭建江蘇省高速公路及普通國省道典型橋梁健康監測平台，在國（guó）內首次研發構建船閘（zhá）結構全生命周期健康監測係統。攻克大跨徑索承橋梁（liáng）設計和施工成套關（guān）鍵技術，實現懸索橋2000米級跨徑突破，滬蘇通（tōng）、五峰山等長江大橋（qiáo）創下（xià）多個“世界第一”。打造“蘇式養護”品牌，“十年路麵百年橋”品牌享譽國內（nèi）外。

——推動工程流程標（biāo）準化。建立鋼結構通用圖（tú）集和應用指南定期發布機製，發布全省農村公路中小跨徑橋梁、鋼混（hún）組合板梁橋及中等跨徑鋼箱梁橋通用標（biāo）準圖集，完善（shàn）標準化設計技術（shù）體係（xì）。構建覆蓋主要從業主體的“1+6”信用管理體（tǐ）係，實現信用管理項目全覆蓋、從業主體全覆（fù）蓋（gài）。

——提升工程製造水平。建立公路水運工程智慧工地技術標準體係，實現交通重點工程（chéng）智慧工地全覆蓋。建立公路水運工程推薦和淘（táo）汰施工工藝定期發布機製，發（fā）布公（gōng）路水運工程推（tuī）薦施工工藝目錄。

（滬蘇通長江公鐵大橋）

多層次軌道網規劃體係全麵完善（shàn），融合發展不斷深入，形成“軌道上的江蘇”主骨（gǔ）架，高（gāo）鐵運營裏程（chéng）2541公裏，位居全國前（qián）列。全省9個城市開通運（yùn）營城市軌道交通，位居全國首位，軌道交通運營裏程突破1000公（gōng）裏，位居全（quán）國第二。運輸服務水平顯著提高，地方鐵路建管體係穩（wěn）步構建，軌道產業集群進一步壯大。

——推（tuī）進“四網融合”。加快構建“軌交+物業”發展模式，蘇州天鵝蕩車輛段、無錫雪浪坪站TOD等項目建成落地。蘇州地鐵11號線（xiàn）在昆山花橋站與上（shàng）海地鐵（tiě）11號線無縫銜接，並在國內首次實現跨省軌交係統的無感換（huàn）乘。

——推動（dòng）重點設施建設。建成運營滬蘇通鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通（tōng）鐵路、徐連高鐵及滬寧（níng）沿江高鐵，全力加快推進北沿江高鐵、滬蘇通鐵（tiě）路二期、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路（lù）以及寧淮鐵路、南京上元門鐵路過江通道等在建項目建設。累計建成軌道過江通道6座、在（zài）建3座。

——提升運輸服務水平。利用既有寧啟線南京至啟東段、滬寧城（chéng）際開（kāi）行城際（jì）列（liè）車（chē）。建成投用南京祿口國際機場南京南站城市候機樓，與祿口機場（chǎng）國內值機櫃台同步運行，縮短近1小時的機場手續辦理時間。

——創新體製機製。出台《關於加快推進基礎設施投資建設（shè）若（ruò）幹措（cuò）施的通知》《關於進一步加快推進鐵路發展的（de）意見》《關於明確新一輪財政支持（chí）鐵路發展政策的通知》等政（zhèng）策文件，構建鐵（tiě）路投融資新模式（shì）。推動滬寧（níng）沿江高鐵同股同權免附（fù）加條件引入社會資本65億元。成立（lì）江蘇省鐵路集團鐵路（lù）運營公司，積極探索自主（zhǔ）運營江蘇模式。

——推進軌道交通產業發展。在地鐵車輛、軌道交通關鍵零配件等相關領域形成了（le）中車戚墅（shù）堰（yàn）公司、中車戚墅堰（yàn）所、今創集團等一批領軍企業，產業規模、技術能力及市（shì）場競爭力（lì）均走在（zài）全國前列。

（連淮揚鎮鐵路五峰山長（zhǎng）江大橋）

連雲港港國際樞紐海港基礎設施更加完善，通州灣新（xīn）出海口建設加速推進，徐州國家級鐵路物流中心建（jiàn）設（shè）穩步發展，淮安機（jī）場航（háng）空貨運服務能力顯著增強，管道運輸功（gōng）能（néng）全麵提升，國際合作載體加快（kuài）培育，推動新亞歐陸（lù）海聯（lián）運通道（dào）成為國內國際雙循環的重要經濟走廊。

——打造連雲（yún）港港陸海聯運核（hé）心節點。加快國際樞紐海（hǎi）港建設（shè），建成投（tóu）用連雲港港30萬噸級深水航道、30萬噸級原油（yóu）碼頭和40萬噸級礦石碼頭。創新（xīn）中歐班列“船車（chē）直取”零等待、中歐班（bān）列“沿路拚箱捎帶”（“保稅+出口”）貨物集裝箱混拚等模式。

——打造長江集裝箱運輸新出海口。推動南通（tōng）港通州灣港區、通海港區等聯動發展，《南通（tōng）港總體規劃（huá）（2035年）》獲批，實現沿（yán）海港口一體化發展格局。南通港呂四作業區（qū）10萬噸級航道等工程相繼建成。

——強化徐州鐵路樞紐功能。加快建設徐州國家級鐵路物流中心，實現大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建（jiàn）鐵路物流園區（qū）鐵路專（zhuān）用線（xiàn）接入比例100%。創新集裝箱鐵水聯運“一（yī）單（dān）到底”“鐵路箱下水”等新模式。

——強化淮安機場貨運樞紐功能。開通淮（huái）安至西安、鄭州、越南河內等7條全貨機航線，獲批跨境電子商務綜（zōng）合試驗區、全（quán）國跨境電商零售進口試點城市。

——強化管道運輸功能。建成投用國家石油天（tiān）然氣管網集團公司西氣東輸分公司青寧（níng）管道工程；建成投用啟（qǐ）通天然氣管道項目，與南通（呂四作業區）LNG接（jiē）收站全麵（miàn）對接。長三角地區首個千萬噸級LNG接收基（jī）地南通港通州灣港區洋口（kǒu）作業區中石油江蘇LNG接收站建成投（tóu）用；中海油江蘇LNG濱海接收站一期工程建成投用。

——培（péi）育國際合作載體（tǐ）。連雲港與哈薩克（kè）斯坦和巴西等國家共建上合（hé）組織（連雲港）國（guó）際物流園；連（lián）雲港港與哈國鐵路公司合作建成了“一帶一路”中哈（連（lián）雲港）物流合作基地、東門無水港，正在合作共建哈（hā）薩克斯坦阿克套港集裝箱樞紐，至今累計完成（chéng）集裝箱空、重箱進出場量175.4萬標箱。連雲港港與中西部的河南等6省份實現合作共建“無水港”。加快推動境外戰略合作，江蘇一北布拉邦（bāng）“前展後倉”海外倉（cāng）項目在荷蘭蒂爾堡建成投用。

[中哈（hā）（連雲港）物流（liú）合作基地]

農村公路與（yǔ）產業、生態、文化進一步協同發展，農村公路治理能力明顯提高，通行條件和路域環境顯（xiǎn）著提升，建養運體係全麵建成，法規體係不斷完善。

——推動提質升級，支撐鄉村產業興旺。實現（xiàn）具備通達條件的建製村雙車道四級公（gōng）路全覆蓋。鄉鎮至普（pǔ）通國省道、建製村至縣道、自然（rán）村至等級公路平均時間分別縮短至20分鍾、12分鍾、6分鍾。深化“農村（cūn）公路十”融合發展，打造了82個縣域農村公路品牌（pái），形成了（le）一批農村公路+產業、+生態、+文化等融合發展樣板，湧現了（le）溧陽“1號公路”等具有較（jiào）大影響力的知名品（pǐn）牌。泰州市興（xìng）化千垛美路、連（lián）雲港市連雲區大桅尖路、鹽城市東台市旅遊公（gōng）路1號線東台段榮獲全國（guó）“我家門口那條路一最具人氣的路”稱號。

——改善交通環境，服務鄉村生態宜居。省（shěng）政（zhèng）府召開“四好農村路”高質量發展現場會，並部署開展農村公路安全提（tí）升專項行動。深入推進“公路醫生進鄉村”安全專項行動，開展“公路醫生”進路段、進區縣、進講堂。基本實現通客運班（bān）線和接送學生車輛集中的村道、急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段安全防護全覆蓋。

——加強文化建設，助推鄉風文明提升。打造一批“平安放心路”樣板路以及環太湖“四好農村路”一體化建設全國示範路。舉辦“騎行江蘇看美麗農路”專（zhuān）題宣傳（chuán）活動和農村公路馬拉鬆、競走等品（pǐn）牌賽事，提（tí）升農村公路與體育賽事融合發展的知名度。

——強化管養升級，提升高效（xiào）治（zhì）理能力。出台《江蘇省農村公路條例》，首次將實施農村公路“路長製”寫入地方性法規，明確了農村公路的法律地位（wèi）。基本建成農村公路建管養運“一網一（yī）平台”智能化信息化管（guǎn）理（lǐ）和服務平台。

——提升服務供給（gěi），提高生活富（fù）裕水平。全省鎮村公交基本實現全覆蓋，公共交通滿意度連續三年全國第一。基本建立縣、鄉、村（cūn）三級物流網絡，鄉鎮快遞網點覆蓋率達到100%。深入推進交（jiāo）郵融合，8個物流品牌入選部農村物流服務品牌，揚中客貨郵融合發展案例獲部推（tuī）廣。

[環太湖一體化全國“四好農村（cūn）路（lù）”（蘇（sū）州（zhōu）段）]

構建（jiàn）完善的頂（dǐng）層設計，建立部門分工合作機製（zhì），推（tuī）動寧鎮揚、蘇錫常通泰（tài）鹽、連徐淮宿（xiǔ）省域三大交通樞（shū）紐板塊格局基本（běn）形成，創建臨空、臨港、臨鐵三大樞紐經濟品牌。

——優化（huà）樞紐空間布局（jú）。形成省域三大交通樞紐板塊格（gé）局，寧鎮揚、蘇（sū）錫常、連（lián）徐淮（huái）形成0.5—1小時城市交通圈。連徐淮、蘇（sū）錫通（與（yǔ）上海跨省聯合）分別（bié）入選2023年、2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。

——提升機場、港（gǎng）口、鐵路樞紐綜合服務能力。南京祿口機場實現雙航站樓聯合運行、雙跑道獨立運行。建成連雲港港40萬噸級礦石碼頭、蘇州港太倉港區集（jí）裝（zhuāng）箱四期工程等（děng），江蘇深水海港建設突（tū）破。累計建成45個綜合客運樞紐，縣級節點覆蓋率達到60.4%，累計建成34個多式聯（lián）運貨運樞紐、基本覆蓋所有設區（qū）市和50%的沿江（jiāng）沿海重（chóng）點港區和內（nèi）河重點港口（kǒu）。

——加快推動樞紐經（jīng）濟發（fā）展。依托連雲（yún）港港徐圩港區集聚了盛虹煉化（連（lián）雲港）有限公司、衛星（xīng）化學股份有限公司等企業，依托蘇州港太倉（cāng）港區形成千（qiān）億級先進製造基地、現代（dài）物貿基地並建設長江最大的汽車滾裝碼頭；依托南京（jīng）祿口機場加快打造國家級臨空經濟示範區，無錫空港經濟開（kāi）發（fā）區入選2023年國家（jiā）首批快遞業與製造業融合發展試點先行區。路地合作打造站城融合（hé）、產城融合典範，依托蘇州北站打造智能網聯汽車產業發（fā）展高地。

（連雲港港徐圩港區30萬噸級原油碼頭）

瞄準智慧交通基礎設施建設、行業治理（lǐ）大數據應用水平提升、智能建造技術研發應用、智慧交（jiāo）通產業發展等，打造（zào）了一批（pī）智慧交通基礎設施，提升了行業治理大數據應用水平（píng），大力發展了（le）智能交通產業集群。

——高（gāo）新（xīn）技術應用。在全國首個發布智（zhì）慧公路、智慧航道、智慧工地等係列標（biāo）準指南。建成S342無錫段、G524常（cháng）熟段、五峰山長江（jiāng）大橋等智慧公（gōng）路，南京港、張家港（gǎng）港等智（zhì）慧港口、劉老澗三線等智（zhì）慧船閘、南京（jīng）祿（lù）口智慧機場交（jiāo）通基（jī）礎設（shè）施。完成滬寧高速公（gōng）路東段智慧擴容，通行效率提升19%。全省高速公路均已建成L2級以上的智慧（huì）公路，國省幹線公路智能化升（shēng）級（jí）達80%。建成首個省級路網雲控平台（tái），在18個省推廣應用。發布全國首個（gè）內河船舶手機導航係統，實現京（jīng）杭運河江蘇段電子航道圖（tú）全覆蓋。

——重大技（jì）術攻關。在五峰山未來高速公路完成了車路協同（tóng）條件下（xià）的單車自動駕駛以及重載（zǎi）車隊編隊自動駕駛的實車測試。完成徐連高速（sù）公路50公裏（lǐ）、鎮（zhèn）溧高速公路30公裏就（jiù）地熱再生施工，在滬寧高速公路蘇州段開（kāi）展國（guó）內首次高速公路養（yǎng）護領域無人化集群攤鋪養護施工。

——智慧交通產業發展。蘇州構建以智能汽車、基礎（chǔ）支撐、信息交互為（wéi）核心的產業鏈生態，累計建成智能網聯（lián）道路（lù）超650公裏，集聚（jù）了智能車聯網相關企業近450家。蘇州市成功舉辦（bàn）第29屆世界智能交通大會。無錫市實現（xiàn）450平方公裏、856個（gè）點段的車路協同基礎（chǔ）設施覆蓋，集聚了超350家車聯網及智能網聯汽車相關企業。

（滬（hù）寧高速公（gōng）路（lù）智慧擴容）

推動人工智能、物聯網（wǎng）、大數據、雲計算等為（wéi）代表的前沿技術和（hé）智能化先（xiān）進裝備與交通運輸安全生產深度融合，破解行業安全（quán）生產（chǎn）難題（tí），取得一係列應用成效和創新成果，有效提升了從業人（rén）員安全素質、設施設備運行安全、行業安全監管和應急（jí）能力，交通運輸安全治（zhì）理體係和治（zhì）理能力（lì）現代化水平得到（dào）明（míng）顯提升。

——提升從業（yè）人員安全素質。開發駕駛員行前安全（quán）測評提示係統（tǒng），並在全省“兩客一（yī）危”企業全麵推廣應用。開發“交通運（yùn）輸從業人員智能教育雲平台”，推動交通運輸安全生產培訓（xùn）考核方式（shì）逐漸（jiàn）由單一（yī）的線下（xià）模式向線上線下相結合轉變。

——提升交通基礎設施運行安全水（shuǐ）平。開發智慧路網雲控平台、普通國省道橋梁結構監（jiān）測係統管理平（píng）台、蘇北運河船閘智能運行平台（tái）等基礎（chǔ）設施運行安（ān）全（quán）管理（lǐ）平台。推進事故（gù）多發路段（duàn）“科技興安”示範路建設。探索應用（yòng）通航水域水下礙航物探測與識別技術（shù）。

——設施設備安全（quán）性能不斷改善。全麵推廣（guǎng）應用“兩客一危”主動（dòng）安全智能防控係統，在無錫、宿遷試點推廣至重型載貨車輛。建成海江河（hé）全覆（fù）蓋的港口安全監管信息平台，實現危險貨物港口“全人員、全設（shè）備、全過程（chéng）”實時動態監管。

——提升行業（yè）安（ān）全（quán）管理能力。開發危險貨物裝貨環節“五必查”功能，壓實危險貨物運輸參與單位的（de）主體責任和負有（yǒu）安全監管職責部門的監管責任。開發非法營運智能化整（zhěng）治係統，實施非法營運車輛（liàng）“線上+線下（xià）”協同精準查處。

——提升交通運輸應急處置與管理能力。以蘇州為試點建立並實體化運作交通運輸應急指揮中心（TOCC），實現交（jiāo）通應急指揮、數據整合與綜合（hé）分析、決策支持與信息服務等功能。依托江蘇交通控股有（yǒu）限公司建（jiàn）設高速公路“調度雲（yún）”智慧路網管控平台，實現路網（wǎng）運行監測（cè）、路網事件協同處置和出行服務“一張網”。

（蘇州市交通（tōng）運（yùn）輸應急指揮中心）

以優化體製機製、完善工作體係為重點，在安全責任、法（fǎ）規製度、標準規範、風險防控、考（kǎo）核評估、安全文化等領（lǐng）域形成了一批管理經驗和創新成果，安全治理體係和治（zhì）理能力現代（dài）化（huà）水平有效提升。

——推動安全責任（rèn）體係建設。構建省、市、縣三級（jí）安全監管權責體係。開展“邀約式”安全檢（jiǎn）查，提供“靶向式”安全指導服務。

——推動法規製度體係建設。頒布實（shí）施《江蘇省（shěng）農村公路條例》《江蘇（sū）省鐵路安全管理條例（lì）》《江蘇省交通建（jiàn）設工程質量和安全生產（chǎn）監督管理條例》等（děng）。製定交通運輸行（háng）業安全生產警示提示、安全生產約談、重要工作事項督辦三項製度、安全生（shēng）產檢查工作實施辦法等。

——推動標準規範體係建設。優化（huà）基（jī）礎（chǔ）設施規範體係（xì），製定出台《江（jiāng）蘇（sū）省（shěng）公路交（jiāo）通（tōng）安全設施（shī）精（jīng）細化提升技術（shù）指（zhǐ）南》等。完善技術裝備標準體係，製（zhì）定《江蘇省重（chóng）型（xíng）載貨車輛智能監（jiān）控終端（duān）技術（shù）要求（試行）》等技術規（guī）範，推廣主動安全智能防控技術在道路普貨運輸領域應用。

——推動（dòng）風險防控體係建設。製定“兩客一危”道路運輸（shū）、長江客汽渡、城鄉客運、城市公交、公路水運工程建設（shè）、長大（dà）橋隧、船閘運行等領域全覆（fù）蓋的風險管控技術指南體係。

——推動考核評估（gū）體（tǐ）係建設。製定道路（lù）運輸、水上（shàng）交通、交通（tōng）工程建設等領域行政檢（jiǎn）查業務履職標準。深化信用評估，出台道路水路（lù）運輸（shū）、港（gǎng）航等（děng）領（lǐng）域企（qǐ）業經營者（zhě）和從業人員5項（xiàng）信用管理製度；蘇州、南通等地建設（shè）以信用為基礎的分級分類（lèi）監管新機製。

——推動安全文化體係建設。探索實（shí）施（shī）從業人員“互聯網+培訓”模式；推進宣、教、培一體化基地建設。印發《江蘇省道路交通安（ān）全宣傳教育提升工程規劃》。試點推行安全生產責任保險應（yīng）用，並探索“保險+主防”推廣應用新（xīn）模式。

（長三角區域聯合（hé）執法）

江蘇省交通運輸大部門體製架構得以鞏固，交通運輸規劃協同水平進一步提（tí）高，交通（tōng）運輸發展資金保障（zhàng）體係穩定，法治工作體製機製健全，交通運輸行政執法規範透（tòu）明、公平公正，現代行業監管體係和服務體係基本形成（chéng）。

——管理體製機製。江蘇省（shěng）政府先後成立江蘇交通控股公司、省港口集團、省鐵路集團（tuán）、東部機場集團、省國際貨運班列公司，不斷優化公鐵水空齊抓共管的大交（jiāo）通管理體製。與設區市黨委政府開展“一市（shì）一策”戰略規（guī）劃會商，完成省市縣三級的綜（zōng）合立體交通網規劃編製工作。與省自然資源廳、生態環境廳、省林業局組建“先鋒綠源通”黨建聯盟，1000多個（gè）省級及以上重大交通項目納入《江蘇省國土空間規劃（2021—2035年）》。率先完成國（guó）務院高效辦成（chéng）開辦運輸企業“一件事”創新示範任務（wù）。

——投融資（zī）體製。印發19個專項資金項目管理辦法，覆蓋省級交通專項資金各個支持方向。支持江蘇交通控股公司成（chéng）功發（fā）行REITs，試點將魏村船閘船舶過閘（zhá）費調（diào）整（zhěng）為政府定價的經營服務性收費﹐創新“施工承包＋股權（quán）投資”等投融（róng）資模式。

——法治工作體製機（jī）製（zhì）。製定（dìng）省（shěng）級交通法治發展規劃（huá），近三（sān）年完成製修訂《江蘇省道路（lù）運輸（shū）條例》《江蘇省鐵路安（ān）全管理條例》《江蘇省公路條例》等4部省地方性法規、3部省政府規（guī）章、4件省政府行政規範性文件、24件廳（tīng）行政規範性文件。全覆（fù）蓋的綜合交通法規製度體係基本構建（jiàn）。

——監管體製（zhì）機製。構建了覆蓋（gài）交通重點領域“1＋2＋N”信用管理製度體係。建成並推廣省級治超聯網管理信息係（xì）統，高（gāo）速公路平均超（chāo）限率接近於（yú）零，普通公路平均超限率下降至0.05%。

——現（xiàn）代服務體係。探索“一縣一方案”推進城鄉公交一體化建設，城鄉公交一體化達標縣覆蓋率達到68%，10個縣（市、區）納入全國（guó）城鄉交通運輸一體化示範創建縣名單。全省（shěng）共6個設區市入（rù）選全（quán）國城市綠色（sè）貨運配送（sòng）示範工程創建城市。

（蘇交REIT成功上（shàng）市）

加快（kuài）推進鐵路貨運網絡建設、暢通高等級航道網、建設多（duō）式聯運樞紐、發（fā）展集裝箱多式聯（lián）運（yùn）、提（tí）高物流信息服務（wù）水平、推（tuī）進城鄉配送綠色化，持續推進運輸結構調整，支（zhī）撐全省強鏈補鏈延鏈。

——加強鐵路貨運網絡建設。建成（chéng）連鹽、青連、寧啟鐵路二期、滬通鐵（tiě）路一期，基本建成幹支銜接的“三縱三橫”貨（huò）運鐵路（lù）網絡。沿海主要港口全（quán）麵實現鐵路進港。

——暢通高等級航道（dào）網。推進（jìn）“二級航道為主體，三級航道為支（zhī）撐”的幹線航道網建（jiàn）設，形成“二縱五橫（héng）”的幹（gàn）線航道網（wǎng）格局。蘇南運河丹陽市區段“四改三”、蘇州（zhōu）市區段（duàn）航道整治（zhì）工程基本建成達標。蘇申外港（gǎng）線（江蘇段）航道整治工程通過驗收，蘇申內港線航（háng）道整治工程（chéng）基（jī）本建成。

——加快多式聯運樞紐建設。出台運輸結構調整專項補助政策，開展運輸結構調整示（shì）範（fàn）市創建，組（zǔ）建江蘇省多式聯運發展聯盟，發布4批、24個國家和省級多式聯運示範工程（chéng）項（xiàng）目。完成（chéng）南京祿口機場T1航站樓南指廊改擴建、蘇南碩放機場飛行區改擴建等（děng）項目，祿口機場（chǎng）大通關基地、空（kōng）港保稅（shuì）物（wù）流中心（B型（xíng））正式投入運行。

——加快發展集裝箱多式聯運。全省開行128條穩（wěn）定（dìng）運行的多式聯運（yùn）線路，中歐班列開行至歐洲、中亞、東南亞等地區線（xiàn）路24條，海鐵（tiě）聯運班列實現13個（gè）設區市全覆蓋。

——提高物流信息服務水平。打造的省級鐵（tiě）水聯運信息服務平台被（bèi）交通運輸部在全國推廣。培育（yù）了中儲智運、運滿滿、福佑卡車等“獨（dú）角獸”網絡貨運平台企業。

——推進城（chéng）鄉配送綠色化。蘇州市獲評（píng）全國（guó）首批城市（shì）綠色（sè）貨運（yùn）配送示範城市，南京、無錫、南通市完成交通運輸部驗收。

（太倉（cāng）港）

在綠色航道、綠色港口、綠（lǜ）色（sè）船舶建設，智慧船（chuán）閘（zhá）運維（wéi），船舶LNG加注站建設運行製度，綠（lǜ）色航運發展長效機製，大運河航運文化建設等方麵取得重點突破﹐顯著提升京杭運河綠色航運發展和（hé）現代化服（fú）務（wù）水平，推動內（nèi）河綠色現代化航運發展。

——航運基礎設施全麵完善。加快打造更具特色（sè）的“水運江蘇”，開展幹線航道網規劃修編，二級及以上航道規劃裏（lǐ）程從1008公裏提升（shēng）到2727公裏，京杭運河蘇南（nán）段“三改二”啟（qǐ）動建設，千噸級幹線航道裏程、港口萬噸級以上泊位數、綜合通過（guò）能力、億噸大港數等指標連續多年居全國第一。建成京杭運河兩淮段、揚州城區段、泗陽城區段、無錫（xī）城區段等（děng）一批綠色（sè）生態航段。京杭運河沿線8個水（shuǐ）上服務區岸電覆蓋率達100%。

——航運（yùn）技術裝備（bèi）創新發展（zhǎn）。淮（huái）安“翔宇101”“翔宇102”和“漢唐常州”等一批標（biāo）準化集裝箱專用船舶相繼投入運營。120標箱內河純電（diàn）動集裝箱船建成投用。開展（zhǎn）了內（nèi）河船舶應用（yòng）LNG清潔能源（yuán）的研究和推廣工作，推動實現全國首創“LNG換罐補給模式”集裝箱船首航。

——航（háng）運服務品質持續提升（shēng）。成功打造了京杭運河沿線“文化船閘千帆競發”“運河先鋒“淮安錨地安心順驛”等“水運江蘇美麗港航”優秀品（pǐn）牌。打造“大運（yùn）河·錦鯉行”、諫壁船閘“微引航”服務平台，編纂出版《中國運河誌·通運》近現代航運部分、《邵伯船閘誌》，開展“尋找大運河江蘇記憶”“千年（nián）運河煥（huàn）新生”等活動。

（京杭（háng）運河揚州（zhōu）段）

危（wēi）險貨物運輸跨區域全鏈條安全監管體係建設、交通運輸綜合行政執法改革探索、道路貨運行業數智化工程等（děng）3項試點（diǎn）任務已基本完成。加（jiā）快推進港口功能優（yōu）化提升、綜合運輸服務（wù）“一（yī）票製”“一單製”“一箱製”、基於產教融合的高水平數字化航海技術專（zhuān）業群建設等專項試點任務實施。